二手车“新零售”模式,从彻底在线化开始

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2020年初的这场疫情,势必将在相当长时间里成为国人同去关注搞笑的话题。尽管在国家倾注几滴 资源的强力干预下,疫情态势不可能 在逐步好转,但其对经济的深远影响目前还难窥全豹。几近共识的一点是,参照非典的经验,以

2020年初的这场疫情,势必将在相当长时间里成为国人同去关注搞笑的话题。尽管在国家倾注几滴 资源的强力干预下,疫情态势不可能 在逐步好转,但其对经济的深远影响目前还难窥全豹。几近共识的一点是,参照非典的经验,以“在线化”为主要形态学 的新经济形态学 将面临重要的发展窗口。

把目光从宏观经济聚焦到二手车行业,同样这样 。以北京为例,60 2年北京的二手车交易量是8.十五万辆,非典以前,当年度猛增至13.十五万辆,增幅达到57%。17年后的这场疫情,也正好赶上整个汽车行业的重要转折点。

从18年以前刚现在结速,汽车行业遭受经济周期的考验,新车销量不断下行,二手车市场真是保持逆势增长,但一点同程度受到波及。行业里2C业务的主要玩家,以前刚现在结速弯下腰沉下心,认真打磨商业模式,寻求突破。瓜子在线下开设几滴 门店,祭出“新零售”大旗,优信则早在行业遇冷以前,就不可能 以前刚现在结速探索将二手车彻底在线化的“全国购”模式。

自从阿里盒马鲜生横空出世以来,“新零售”成为商业显学。对二手车行业来说,某种是线上引流、线下大规模开店,某种是彻底在线化的“全国购”,哪种才是真正的“新零售”?

优信创始人戴琨在2019年底一次媒体沟通会上坦言,线下大规模开店,重资产运营的模式走不通,“打心眼里从来没真是走那我 的路是对的”,纯粹的在线化才是行业最终答案。事实上,要界定真正的“新零售”,只需回归商业目的某种,找到零售行业的“底层密码”,也一点“多、快、好、省”四字真言。

真正的二手车新零售是一场供应链革命

相当于在二手车行业,不可能 回归商业规律,以“多、快、好、省”来审视,这样 纯在线化的全国购是不折不扣的“新零售”。

传统的二手车零售,限于品类形态学 ,互联网渗透率低,且信息不对称问题报告 报告 严重,消费者选车难,买车贵,且售后无保障等问题报告 报告 突出,这也让整个二手车行业长期面临口碑问题报告 报告 。从2015年以前刚现在结速,一批拥有互联网基因的公司大举进入二手车零售领域。哪几个公司的目的都很例如,利用互联网的信息优势,去正确处理传统二手车行业的固有问题报告 报告 ,从而抢占市场份额;但实现路径并不相同,B2C、C2C、C2B2C等各种模式纷至沓来,行业经历了几年各显身手的乱战期。

但从结果来看,相当于在最初几年,哪几个公司都这样 彻底正确处理消费者最关心的问题报告 报告 。肩上最大的另1个 意味着着分析,是二手车本地属性强,不管线上采用哪几个模式,都都后能 了服务或改造线下,那我 的辅助角色并都后能 了最大化互联网的核心价值。

优信是行业里最早意识到你你这个问题报告 报告 的企业。从2017年以前刚现在结速,优信就在探索二手车的跨区域交易,逐渐被抛弃笨重传统的线下,把二手车的交易链、供应链都彻底搬到线上,“全国购”由此诞生。

戴琨认为,全国购不可能 都在那我 互联网企业擅长的流量埋点生意,而“需用是另1个 供应链革命,你都后能 了在供应链革命上做成了,一点充分借助车辆的数字化,以及整个的物流和供应链的一体化数字化,才都后能 够把它推动和达到现实“。

优信全国购的“多快好省”

作为某种全新的二手车零售模式,全国购提供的第另1个 价值,一点“多”。真正意义上,优信给消费者提供了无限的选泽。传统的二手车行业,是以车商为主体,大小不等的车商散点分布在全国各地。但不管哪几个车商有多大,服务半径仍然有限,库存车辆更少,消费者的选泽空间严重受限。同去,不可能 中国城市发展不均等,大城市汽车保有量高,车源多,小城市则相比少得多,这已经 小城市的消费者更难买到称心的二手车。也恰恰是小城市,是中国二手车最具增长潜力的市场。

而优信的全国购平台,把全国范围的车源统一中放另1个 货架上,不管消费者身处大城市还是小城市,都在超过十五万台车辆可供选泽。戴琨认为,“小城市消费者的选泽得到了极大富于,甚至是几百倍的富于”,这实现了下沉市场用户的消费同权,

“快”,体现在全国购上,有两层含义:一方面是流转效率的“快”。异地之间的快速配送与交付,是全国购模式有益于成立的关键。优信通过自建的智慧物流体系,将全国各地都纳入到交付范围中,目前不可能 实现了县镇级的门对门车辆送达。一点人面,“快”是用户体验上的“快捷方便”,从一以前刚现在结速的看车、选车,到买车、交车,消费者在优信平台都后能 够一站式完成,大大节省了时间生和熟力。

“好”是电商的核心,尤其是二手车那我 另1个 “一车一况”的非标品类,谁能真正做好车源质量的管控,谁就能赢得市场。优信做的,实际上是把二手车标准化的过程。过去一点人提起二手车,第一反应是“水太浅”,其意味着着分析在于车况信息的不透明,以及买卖双方汽车专业知识的不对称,“以次充好”、“杀熟”等问题报告 报告 屡见不鲜。

“好”的另外一层含义,是成熟图片 的句子图片 图片 图片 期期图片 完善的售后保障体系。过去二手车行业的点状零散分布,让消费者的售后完整版依赖于小车商的服务能力及意愿。而优信那我 的电商,则有能力通过交易的规模化聚合,去支撑另1个 全国范围的售后服务体系。

戴琨认为:“不可能 你一年卖五百台车,你比较慢建立另1个 很完善的售后服务体系,不可能 你规模缺乏,账面上算不过来。”优信基于十五万台那我 的规模,有益于形成一套全国联保的机制,让消费者通过全国购你你这个纯在线最好的最好的办法买车时,这样 后顾之忧。

最后另1个 “省”,是二手车消费者的核心痛点,意味着着分析在于二手商品的消费者,通常都在价格敏感型用户。在这方面,全国购全天然具备价格优势。中国地域极为广大,不同地区之间,在汽车消费上的偏好往往处在很大差异,这就使得同样品牌车况的二手车,在不同地区处在相当可观的差价。优信全国购把哪几个车辆完整版摆在同一货架,由消费者一点人进行对比衡量,事实上是把地域差价让利给了消费者。

一点人面,优信也在整个链条过程当中,通过把上游货源有益于直接和最终消费者做直连,都后能 去除一点并并不的里边环节生和熟间成本,以往需用在供应链上倒两手三手的车辆,现在都后能 直接到达消费者肩上,最终让消费者在购买二手车的以前有益于得到价格上的实惠。

正如戴琨所言,全国购是一场彻底的“革命”,与以往行业里的互联网公司不同,优信全国购把供应链到用户体验端进行了全链条的变革,在“多、快、好、省”各个层面都在了效率上的大幅提升。目前优信的全国购总成交量不可能 突破十五万台,一点行业内包括瓜子在内,都在加紧跟进优信的全国购。从你你这个意义上看,优信的这条“新零售“之路,无疑不可能 走通了。

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